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Este
fin de semana, en Jerez, los motores de la categoría reina del automovilismo
han vuelto a rugir, bueno rugir… Todos los equipos, menos Lotus, están ya en el
circuito jerezano rodando y acumulando kilómetros y experiencia al mando de sus
nuevos monoplazas.
Mercedes,
los campeones, mejor dicho, los dominadores del anterior campeonato, han
presentado hoy su nueva obra de ingeniería, su nueva flecha plateada… el W06
Hybrid; un coche esbelto, rápido, resistente… bueno, como el del año pasado.
Seguirá siendo pilotado por las manos de Lewis Hamilton y Nico Rosberg, que
auguran una batalla incluso mejor que la de la temporada pasada. Desde Brackley,
se espera que el éxito vuelva a llamar a la puerta de Mercedes y así repetir el
dominio apabullante de la pasada temporada, pero preocupa la nueva alianza
McLaren-Honda, de la cual se espera un chasis muy competitivo y un motor que es
una incógnita absoluta. Además, Fernando Alonso y Jenson Button preocupan por
sus habilidades automovilísticas, sobre todo el asturiano, que espera poder
conseguir su tercer campeonato mundial.
En
segundo lugar, Red Bull llega a Jerez sin haber terminado el RB11, cuyo diseño
es totalmente desconocido, y se espera que se desvele para los segundos test de
pre-temporada en Barcelona. Después de que un terremoto haya pasado por las
filas de la escudería austriaca, los pilotos serán el competitivo Daniel
Ricciardo y el joven ruso Danii Kyviat. En el departamento de ingeniería, el
gurú de los coches, Adrian Newey, dejará de implicarse tan activamente en el
equipo para centrarse en otros retos, y Peter Prodomou, el jefe de aerodinámica
del equipo de las bebidas energéticas, los abandona para embarcarse en el nuevo
proyecto de McLaren-Honda.
En
tercer lugar, Williams Martini Racing parte como la alternativa segura a los
Mercedes, ya que montan el mismo motor que ellos y además cuentan con un coche
bastante correcto en lo relacionado con la aerodinámica. El nuevo FW37 lo
pilotarán Felipe Massa y el finlandés Bottas, el cual puede ser uno de los
principales dolores de cabeza de Hamilton y Rosberg.
Después
de estos cuatro se encuentra Ferrari, un Ferrari desdibujado y que empieza la
temporada matándole la ilusión a sus fans, esos que se están cansando tras las
declaraciones pesimistas del presidente, pilotos… El SF15-T, el nuevo bólido de
Vettel y Raikkonen, no augura nada bueno, siguiendo la línea conservadora y
cabezona de los últimos años, el monoplaza se presenta algo más bello que el
F14-T del año pasado. La Scuderia también ha sufrido notables cambios: el
eterno Montezemolo ha desistido y ha dado paso a Marcchione a la vez que Alonso,
el querido de la afición italiana, se ha cansado y se ha marchado del equipo dejando
paso a Vettel.
Finalmente,
tenemos todos los equipo medios como Lotus, que tras la llegada del motorista
alemán Mercedes espera repuntar con Romain Grosjean y Pastor Maldonado; Sauber,
el peor equipo de la pasada campaña que se encuentra en busca de una gran
mejoría con Marcus Ericcson como novedad; Force India, el equipo Indio
propulsado por Mercedes, que está en plena mejoría y cuyo objetivo es
afianzarse en las posiciones más punteras de la tabla; y para finalizar Toro
Rosso, el filial de Red Bull, que está en busca de consolidarse en la zona de
puntos con su nueva, joven y revolucionaria pareja de pilotos formada por el
jovencísimo Max Verstappen y nuestro segundo español en la parrilla, Carlos
Sainz JR.
Mario
de la Fuente.
